然后是男女阿肯对唱
哈萨克族现有人口1 1 0 万, 绝大部分居住在新疆北部的准噶尔盆地和伊犁盆地, 周围有天山、阿尔泰山和塔尔巴哈台山环绕, 伊犁河、额尔齐斯河、额敏河、玛纳斯河穿流其间。河流的两岸到处都是美丽的原野, 原野上牛羊成群, 骏马奔驰, 毡房点点, 还有那丰收时节的金黄麦浪和瓜果飘香。
哈萨克族是一个热情好客的民族。民间流传着一句民谚：" 如果在太阳下山时放走了客人, 就是跳到河里也洗不清的耻辱。" 他们以招待客人为荣, 据说他们的先民有这样一句遗训：" 祖先的财产中, 有一部分是留给客人的" 。哈萨克族有文明礼貌的悠久传统。宾主相见, 一般都首先问候" 麻勒加浓慢姆" ( 牲畜平安) , 然后问" 维玉兴阿姆" ( 全家平安) 。若是亲友久别重逢, 必抱头痛哭; 长辈见小辈以接吻为亲, 平辈之间以握手抱腰为礼。对老人或长辈, 不论吃饭喝茶, 说话走路, 都要礼让。
哈萨克族人民特别喜爱唱歌, 有" 歌唱的民族" 之称, 他们牧羊时骑马唱歌, 青年人聚会时唱歌, 节日和各种喜庆时更要唱歌, 就是在葬礼上也要唱歌。当地流传着这样一句话：" 你降生的时候, 歌声为你打开世界的门户; 你死亡的时候, 歌唱伴你进入坟墓" 。他们唱歌不仅是一种爱好, 而且是一种礼貌。哈萨克人常爱在客人身上找出一些特征, 即兴编歌来赞美客人。
" 冬不拉" 是哈萨克人的一种常见的双弦弹拨乐器, 用红松木制作, 外形像大汤匙, 拨动两根琴弦, 可以弹奏出优美动听的乐曲。据说在哈萨克草原上, 几乎每个牧民家中都有冬不拉。他们不仅平时弹唱, 当客人来访坐定后, 主人也习惯地献上" 冬不拉" , 请客人弹唱一曲。
" 冬不拉" 有一个美丽动人的传说。很早很早以前, 草原上有一位美若天仙的姑娘。许多有金钱、有权势的人纷纷前去求亲, 都被她婉言谢绝。一天, 一位以勤劳勇敢、本领过人而闻名草原的年轻猎人向姑娘求婚, 姑娘当场提了三个条件：第一, 必须是最好的骑手; 第二, 骑射必须百发百中; 第三, 擅长歌唱, 有好的歌喉。猎人当场一一表演, 精彩非凡, 深得姑娘好感。她兴奋之余又加一道难题, 让猎手三天之内答复。她指着一棵松树说：" 你决定求婚的话, 就让它为你提出诺言吧! " 这一下可把年轻猎人急坏了。他不吃不喝, 反复思考, 终于有了妙招。他把松树砍倒, 用松木制成一把大汤匙形的琴身, 再把木匙的底部挖空, 蒙上一层薄薄的木板, 安上两根弦。到了约定的时间, 猎手弹拨起美妙动听的乐曲, 尽情地用琴声倾诉出他对新生活的向往和对姑娘的爱慕之情。优美的琴声如涓涓清泉, 深深打动了姑娘的心。于是, 猎手制作的这把琴, 后来便成了哈萨克族人民最喜爱的乐器- - " 冬不拉" 。哈萨克族独特的文学艺术都是靠民间歌手口头流传下来的。这些歌手不仅搜集, 还要创作, 既是演唱家, 又是诗人、作家。他们才华出众, 出口成歌。哈萨克人称这些民间歌手为" 阿肯" 。获得" 阿肯" 称号的人, 备受牧民的尊敬和爱戴, 享有崇高的声望。据说过去部落间发生争执, 若有一位阿肯出面调解, 弹一曲" 冬不拉" , 唱支" 和善歌" , 部落双方就会重归于好。
在草原上的喜庆节日, 牧民们都要举行阿肯弹唱会, 会上由著名的阿肯独奏" 冬不拉" 开始, 然后是男女阿肯对唱。他们尽情赞美家乡的美丽风光和颂扬英雄人物。歌词多是一问一答式的即兴之作。" 阿肯" 们的弹唱有时激昂、高亢, 有时又低沉、抒情, 有的还富有幽默感。
哈萨克人还把猫头鹰尊为吉祥之鸟。因为猫头鹰目光锐利, 夜间捕鼠本领极高, 所以把它看成是勇敢、坚定的象征, 并用它来比喻人的英勇顽强, 对其倍加爱护。牧民猎人的枪法好, 被誉为有一双猫头鹰的眼睛。因此猫头鹰的羽毛也就十分珍贵了。把猫头鹰的羽毛装饰在少女的帽子上, 会给她增添不少的光彩。
有哪些影响飞行安全的危险天气现象呢
飞机的安全飞行, 除了靠科学的管理外, 还与气象因素有关。一般来说, 影响飞行安全的气象因素主要有切变风、雷雨、吹雪、冰冻、垂直气流、台风和云雾等七种。
切变风是指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的切变风在瞬间可以使飞机过早地停止起飞或者被迫复飞。在有些情况下还可导致飞机失速或难以操纵, 甚至导致飞行事故。
雷雨是在强烈垂直对流的积雨云内所产生的一种剧烈的天气现象。这种天气现象除了较强的降水外, 还伴有雷声、闪电和风的骤变, 有时还伴有冰雹。雷雨常有以下几类：气团性雷雨分为对流性雷雨和地形雷雨; 锋面雷雨分为冷锋、锋前、暖锋、静止锋、高空锋雷雨。雷雨可使飞机产生颠簸( 包括上升、下降气流) 、结冰、触电等危害, 给飞行造成很大的困难, 严重时可使飞机失去控制、损坏、功率减小等严重后果。吹雪是指强风将地面的积雪吹起, 使之在近地面的空中飞舞的天气现象。如果雪片被风吹起的高度超过2 米, 称为高吹雪, 如果高度不超过2 米, 称为低吹雪。这种天气常使空气的能见度小于1 0 公里, 直接影响飞机的正常起飞。
结冰是指飞机在0 ℃以下的云中飞行时, 在飞机的外表通风面上凝结冰霜的一种天气现象。这种现象也叫飞行结冰。如果飞机在零度左右的云中飞行, 云中存在着的大量不稳定过冷水滴受到震动, 很容易冻结。当飞机表面的温度低于0 ℃时, 碰上这些冷水滴, 就会产生结冰。结冰的形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。明冰和毛冰最危险。因其牢固, 不易排除, 而且增长极为迅速, 成为最危险的一种结冰。结冰对飞行是很危险的。因为冰霜的聚积不仅增加了飞机的重量, 而且更重要的是使飞机的许多功能发生改变, 如机翼的流线型发生改变, 螺旋桨叶重量产生不平衡, 汽化器中的进气管封闭, 起落架收放困难, 无线电天线失去作用, 汽化器因减少了进气量而降低了飞机马力, 油门冻结导致发动机熄火, 有时还可使驾驶舱窗门结冰封闭挡住驾驶员的视线等, 所有这些, 都可能造成飞机失事的危险。
垂直对流是指空气纵向不规则的剧烈垂直运动。它可使飞机上升下沉, 出现剧烈的颠簸。这种垂直对流主要是热力原因造成的, 如午后或太阳辐射最强烈时容易出现。空气的强烈垂直对流可使飞机在短时间内下沉或上升几百米, 有时可使机翼负荷加大而变形, 甚至出现折断机翼的危险。
台风是热带风暴的一种, 发源于接近赤道的海洋上, 在适当的条件下, 就可以由低压发展成强烈的风暴。台风不仅使飞机产生严重的颠簸, 而台风引起的大雨和恶劣的能见度以及猛烈的风暴和近地面的阵风等危险天气对飞机的起飞、着落和飞行都是非常危险的。
雾是由于大量的小水滴或小冰晶浮游在近地面空气层中, 致使能见度减小的天气现象。根据雾的形成原因不同, 可分为气团雾和锋面雾等。根据其浓度不同可分为浓雾和薄雾两种。浓雾的雾滴浓度、水平能见度小于1 千米; 薄雾的雾滴密度比浓雾小, 水平能见度大于1 千米, 小于1 0 千米。云同样为极细微的水滴所组成, 在结冰温度以下时, 亦可为冰晶所组成。其冰点为雨滴的十分之一至百分之一。云、雾的成分基本相同, 云贴近地面即为雾, 雾离开地面即为云。雾与低云同样不利于飞行。因为它降低了空气的能见度, 阻挡了飞行员的视线。
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